清晨五点的宜东分公司军工路作业区，计划装卸1037个标准箱的“恒盛26”轮已悄然靠泊二泊位，早班作业随即有序展开。这场看似常规的早班作业，很快演变成与时间赛跑的硬仗。

6时整，延迟两小时到港的“安盛20”轮停靠一泊位，需赶在16时落末水前完成 582 箱装卸；三泊位“东方源远1”轮进入开船倒计时，14时30分需按时离港，仍有 545 箱待装。三条船舶作业时间密集交叉，集卡资源瞬间紧张，压力迅速传导至全码头作业环节。

针对集卡数量有限的实际困难，公司营运操作部结合实际，迅速敲定“保重点、分阶段”的作业策略，当班控制员立刻调整资源配置：给一泊位“安盛20”配齐12部集卡，保障其赶在潮水前离泊；为三泊位“东方源远1”安排10部集卡突击装船；作业量最大的“恒盛26”初期仅配置8部集卡维持基础作业节奏，为重点船舶预留充足资源空间。

这场攻坚战的关键是资源的有效科学调配。随着最后一箱稳稳落位，“东方源远1”轮提前完成任务，原本服务它的集卡立刻分流至“恒盛26”轮增援。15时30分，“安盛 20”轮顺利离泊的信号刚传来，102、104 两台桥吊即刻启动转场驶向二泊位，形成三部双吊同时作业的强劲态势。随着增援集卡陆续到位，二泊位作业效率显著提升，16时至17时，“恒盛 26”轮单小时作业量达139箱，创下当日作业峰值。

此次三船同靠交叉作业的高效完成，体现了公司安全高效优质的作业实力。在今后的生产作业中，公司将进一步完善多船作业应急措施，不断提升协同作业能力，为提升港口运营效率与客户服务质量提供坚实的保障。